10月21日消息，S黄大路大夼至宝山段将大中修，总投资.49万元，由青岛市公路事业发展中心建设。
项目路面于年建成使用至今未曾整体养护维修，以日常灌缝、对沥青面层局部挖补为主。由于该路段重载交通比重较高，交通量组成以进出港口的大货车为主，而且多为大型脱挂车，该路段路面技术状况下降明显，目前，路面病害以连片修补、纵横缝、网裂、坑槽为主，灌缝处裂缝有进一步发展趋势，修补处的病害再次出现。
S拟打造为重载交通全沥青耐久路面示范路，现状中分带为整体式混凝土护栏，拟将中分带改造为绿化，提升路容路貌，一步到位，后期改扩建时仅需对路面进行加宽。
项目以K16+西草夼西桥桥头为界，划分为2段如下：桥头以东（K8+～K16+）8.km采用半刚性基层沥青路面修复；路段选择原因为纵坡起伏不大，路面病害程度为轻或中等。桥头以西（K16+～K23+）6.km采用全沥青耐久路面进行修复，打造长寿命耐久路面示范路段。30年内不需进行结构性修复，10年内面层无结构性病害。
根据《公路工程技术标准》，设计速度60km/h下的机动车道宽度3.5m，硬路肩宽度一般值0.75m，鉴于该道路交通流中重型车辆比例高（特大货、集装箱占比26%）,重型车辆以外侧车道行驶为主，内侧车道以行驶中小客车为主，因此内侧车道采用3.5m宽、外侧车道采用3.75m宽。
K8+～K12+、K14+～K15+、K15+～K19+、K19+～K20+、K20+～K23+：野外段，长度12.km，路基宽度21.5m，路面宽度20m。路面维修完成后重新施划标线，横断面调整为：土路肩0.75m+硬路肩1.25m+行车道3.75m+超车道3.5m+中间带3.0m（含左侧路缘带2×0.5m）+超车道3.5m+行车道3.75m+硬路肩1.25m+土路肩0.75m。K15+～K15+：下穿G15沈海高速段，长度0.km，路基宽度21.5～29.5m，路面宽度20m，路面维修完成后重新施划标线，横断面维持不变：土路肩0.75m+硬路肩2.25m+行车道3.75m+超车道3.5m+左侧路缘带0.5m+防撞岛8.0m+左侧路缘带0.5m+超车道3.5mK12+～K14+黄山镇区、K19+～K19+大窝洛村及K20+～K20+东宅科村段，长度2.km，路面宽度20m，路面维修完成后重新施划标线，横断面调整为：硬路肩1.25m+行车道3.75m+超车道3.5m+中间带3.0m（含左侧路缘带2×0.5m）+超车道3.5m+行车道3.75m+硬路肩1.25m，保留原人行道。
现状公交停靠站共19对（38个），其中村镇段共5对（10个），野外段共14对（28个）。
野外段不设置港湾式停靠站，沿线有黄山镇、东宅科村及大窝洛村共3段村镇段，东宅科村2处和大窝洛村2处公交站外侧现状无人行道，若设置港湾式停靠站需占用基本农田并新增占地，因此本次暂不考虑。
本次对黄山镇共4处（2对）公交站设置港湾式公交停靠站，为尽可能避让障碍物，对4处公交车站进行迁移。
由于本项目沿线交通量较大，施工期间须保证交通不中断，采用“分段半幅施工”的施工组织方案，达到通车、施工两不误。以G为界划分为两个施工段，第一施工段包含G路口，利用与本项目相交的省道及有条件的乡县道作为绕行线路进行调流，调流方案可根据施工的实际情况灵活调整。对于黄山镇区采用两平交路面路口为界限划分，分段施工，尽可能减少对附近居民出行的影响。
过境调流方案
第一段绕行方案
第二段绕行方案
计划工期天，12月10日开工，年12月5日竣工。