韶新高速项目地处广东省北部生态发展区，生态环境极为敏感，地形和地质条件极其复杂，施工难度大，沿线穿越饮用水源保护区，环保要求高。在三年多的施工过程中，施工人员克服各类技术难点问题，有效推进施工进度，工程项目质量验收取得了96.57的高分，为韶新高速按计划全线通车打下了坚实的基础。
信息化智能化管理保障工程质量
“韶新高速通过参建各方的共同努力、创新管理模式、创新工艺，使工程质量得到了有效保证。”中铁四局韶新高速公路PPP项目总承包部相关负责人向记者介绍。
记者了解到，施工单位建立了制梁场信息化中心，集中展示包括视频监控、指挥调度、实时数据、后台管理等。该中心将项目生产和日常管理业务进行统一关联、融合、分析，实现了基础数据标准化、生产过程智能化、物料管控自动化、质量监管无纸化、生产过程可视化等功能。
该负责人介绍，施工人员采用信息化手段动态监测隧道围岩及支护变形，及时处理异常数据预警，保证隧道开挖安全。现场使用路基GPS压实质量控制系统，对路基填筑厚度、碾压遍数、碾压搭接宽度及压实速率进行实时监控，有效保证了路基压实质量。在桥面成套工装基础上，安装激光、超声波和液压控制系统，保证了桥面铺装质量。“我们的沥青拌和楼采用天然气加热，隧道照明采用LED灯光源，搅拌站设置砂石分离机，废水经5级沉淀后，用于降尘及车辆冲洗。”该负责人表示，韶新高速施工过程中实践绿色环保理念，全线进行了景观打造包括中央分隔带、分离式中分带、护坡道、碎落台、天桥锥坡、土路肩、互通立交等景观绿化工程，为缓解视觉疲劳在松山隧道中段设置了特色照明区域彩绘段。
新技术新设备运用保障桥隧施工进度
韶新高速设特大桥4座、大桥33座，隧道9座，其中特长隧道2座，长隧道3座，桥隧比例为46.8%。在施工过程中，技术人员运用新技术新设备，保障了韶新高速各桥梁隧道的施工进度。
该负责人介绍，韶新高速松山隧道全长近8公里，为项目控制性工程。施工人员年5月进洞到年10月贯通，历时29个月，克服了洞内高温、涌水、岩爆等不利因素影响，按期完成贯通。
“我们采用湿喷机械手湿喷工艺，提高现场施工功效，从而加快现场施工进度。”该负责人介绍，隧道采用光面爆破技术，减少了掘进循环时间，自动挂布台车的应用提高了隧道防水板施工循环进度，衬砌台车钢端模节省了封端的时间，加快了施工进度。
该负责人表示，在桥梁施工过程中，通过激光—超声波双控桁架摊铺机，优化了桥面铺装工艺，解决了竖曲线桥面曲线线型和桥梁超高段横坡不易控制的施工难题，同时大大提高了施工效率。为解决桥面湿接缝施工不方便、工人操作难度大、效率低的问题，创新出了湿接缝施工作业模板安装提升机固定工装。创新出桥面负弯矩钢绞线整体穿束工装，有效提高桥面负弯矩张拉施工的施工效率，降低安全风险，保证张拉和压浆施工质量。
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