一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为三种类型：第一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；第二种是反射裂缝，水稳层或原有水泥混凝土基层存在的接裂缝，在温度和应力作用下向上传导至沥青混凝土面层所致；第三种是沥青混凝土面层本身产生的非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，这种情况常见于温差较大的温带及寒带地区。前两种类型裂缝都是自下而上产生的，前者属于应力疲劳裂缝，后者属于反射裂缝，这两种类型常见于南方大部分地区，分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂等形式表现出来。
我司在解决裂缝上的方案也在行业类遥遥领先。
我们解决裂缝的方案是：聚孚弹性体沥青路面加筋层
聚孚弹性体沥青路面加筋层是一种复合型材料的施工方案，选用了聚孚树脂和聚酯浸油加筋布两种高性能材料。
1.聚孚树脂改性剂的特性。聚孚树脂具有稳定性好、渗透性强、低温粘度高、高温粘度低的特点。其良好的渗透性和粘附性保证了强韧的结合力，%的弹性恢复能力使应力吸收层具备了缓冲性能。同时，由于其可洒布温度区间大，更能够保证低温天气下（≥5℃）的施工质量。
（2）聚酯浸油加筋布特性。具有抗拉强度高、抗撕破强度高、断裂伸长率低的特点，也就是说在发生形变之前就可发挥其强度优势，表现出高模量、高韧性的优势。相比较之下，传统的长丝烧毛土工布的易拉伸变形和玻纤布脆裂易破损等弊端尤其明显。而且，聚酯浸油加筋布还具有可渗透聚孚树脂的特点，为聚孚树脂渗透后的层间粘结提供了条件。
（3）聚孚弹性体沥青路面加筋层性能。聚孚弹性体沥青路面加筋层施工时，须由专业施工队伍现场控制聚孚树脂洒布和聚酯浸油加筋布摊铺进度，保证洒布后的聚孚树脂和聚酯浸油加筋布适度粘结，待上层的沥青混凝土摊铺时，部分聚孚树脂即可浸透加筋布，并与上层沥青混凝土底部牢固粘结，从而使上下两个结构层形成整体，表现出强韧的层间结合力。此时，应力吸收层不仅实现了水平加筋和垂直缓冲的作用，该路面结构还具有两个较为明显的优点：一是在应力吸收层优越的层间结合力作用下，下层结构的上表面和上层结构的下表面都被有效加固，既能够有效防止下层结构的裂缝向上传导产生反射裂缝，又能防止上层结构底部撕裂而过早产生应力疲劳裂缝；二是由于应力吸收层中的聚孚树脂全覆盖洒布，形成了良好的防水层，有效降低了该面层底部发生水损害的概率。
综上所述，在预防反射裂缝的诸多方案中，聚孚弹性体沥青路面加筋层可谓集众多优势与一身，是目前最为理想的应力吸收层方案。
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