雪佛兰无疑在玩“车海战术”，轿车出了科鲁兹、科沃兹、科鲁泽。SUV这边也是同样打法，在今年上海车展里，雪佛兰一次扔出两款SUV，分别是创酷和创界。
意味着在10-20万这个价格区间，无论你预算多少，都有一款雪佛兰SUV能进入你的备选清单。我们之前试驾过创酷，这次会给大家试驾雪佛兰另一款SUV——创界。
1.在雪佛兰体系里，这是一款定位介于创酷和探界者之间的车型。在通用体系里，这是别克昂科拉GX的雪佛兰版本。放在大环境里，竞争对手大致是本田缤智、大众途岳等。
2.除了最低配之外，其余配置都有相应的运动套件，分别是Redline和RS。在汽车竞争白热化的今天，雪佛兰力推运动套件来讨好年轻群体，算是差异化竞争，尤其能跟别克同平台车作出区分。
3.全系1.3T三缸发动机，顶配用9AT和四驱，其余全是CVT。很“不幸”，我们这次试驾的是不太亲民的顶配。为打消大家对三缸机可靠性的疑虑，动力系统有8年或16万公里的超长质保。
4.设计好不好看见仁见智，但至少有存在感，让人过目不忘。尤其是大灯组，上方是日间灯，下方才是大灯。于是网上有人调侃，这台车像宝骏……
5.售价不算低，但方向盘只能上下调节，不能前后调节。由于方向盘少了一个维度，一些有“个性”的坐姿，这台车或许满足不了你。反观别克昂科拉GX，方向盘可以四向调节。少了一个维度，对驾驶姿势的适应性会有所降低。
6.哪怕是顶配，配置也让人觉得欲求不满，总是差了临门一脚。例如有电子手刹，却没有Autohold；有预碰撞和车道保持，却没有ACC，于是实现不了L2自动驾驶。考虑到顶配近18万售价，配置并不算强。对于普罗大众而言，14.99万的版本较为合适，开始配备中控大屏和倒车影像。
7.三缸机在NVH方面做得不错，这个信不信由你。这次试驾顶配9AT，市区加速有爆发感，但80km/h后就很平淡，没什么后劲。有媒体实测过，0-km/h加速会超过10秒。不知是否试驾车个体问题，挡杆推拉各个闸位，都会伴随较强烈的冲击。
8.创界底盘不同于创酷，后悬挂虽然同为拖曳臂，但有瓦特连杆构造。悬挂的路感很丰富，走在平直沥青路，也有较多细碎跳动，这个跟部分媒体感受相反。问过前一批媒体，前一批车胎压只有2.1bar。回到标准的2.4bar后，日常行驶觉得碎震较多。
9.后排腿部空间不错，但头部空间低于预期。车看起来方方正正，但cm在后排挺直会稍微蹭到头发。此外哪怕去到顶配，后排依旧没有出风口和USB充电口。
10.官方指导价是13.99-17.99万，探界者优惠完后，会跟创界有一定重叠。所以创界往后会有较大概率会出优惠，喜欢的朋友不妨稍等。