机场中最重要的一个建筑设施就是跑道，跑道的性能和相应的设施决定了什么样的飞机可以使用这个机场。我国的主要国际机场都是四一级，这类机场的跑道长度在三千米以上，宽度大约在45至60米之间，可供目前世界上最大的宽体客机。波音在这里顺利起价，但波音的普通长度为70米，最大着陆重量达到了吨。那飞机跑道需要修建多厚才能承受上百吨飞机着陆时的冲击力呢？首先，根据不同的气候和地质，建设跑道时的厚度也会有所不同，比如在赤道附近比较炎热的地区来说，
跑道厚度一般为半米左右，而在南北极比较寒冷的地区，跑的厚度会达到一米左右甚至更好。因为机场道面不仅要承受飞机的机轮荷载，还要承受高温和高速气流以及冷热干湿和冻融等自然因素的影响，而对于处于温度稳定的地区时，跑道的厚度就会相对薄一些。50厘米就足够承受吨的客机降落了。就拿波音来说，假设它着陆时的接地载荷为1.5科技，那么跑到将要承受吨左右的冲击力，因此跑道的厚度大约在80厘米就可以达到要求了。不过，这时设计师会直接将跑到增加到一米，
毕竟飞机跑道不是一次性的，要考虑到以后的维护和开支成本，并且跑道两侧的厚度会比中间要厚一些，这是因为飞机在起飞和降落时的冲击力会比在中间滑行时更大。对于机场跑道承载力的安全性评估，国际民航组织规定，机场跑道每四年必须进行一次全面的安全检测。而对于一些比较繁忙的机场来说，由于受到了道面力学性能，导致变化较快，因此，两到三年就要开展一次跑到安全评估。而对于一些比较重型的商用飞机来说，
不论跑到是什么材质，路面和路基的厚度都要达到毫米到一米之间，因此机场跑道的检修。也是非常耗时耗力的。当然，除了对飞机跑道的厚度有要求之外，跑道材质的重要性也是不可忽视的。一般的跑道材质多为沥青或者混凝土，而且混凝土的设计强度、耐磨性和耐久性要求必须要遵循中华人民共和国行业标准，更要确保在寒冷地区满足抗冻性要求，而且在满足跑道厚度的同时，也要具备良好的平整性和抗滑性。平整度的要求，对飞机在滑行中的动力性能和行驶质量以及道路陈述的动力何在因子数值起到了决定性的作用。假设飞机在不平整的跑道上行驶，无疑会产生附加的振动作用，造成飞机颠簸，影响乘客的舒适度，而抗滑性的要求，则是为了确保飞机在潮湿状态下起飞和着陆时的安全。
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