年一级造价工程师考试已经结束，为方便考生在考后及时估分对答案，小编特搜集整理了年一级造价工程师考试《案例分析》(交通)真题及答案解析，供考生参考。
年一级造价工程师考试《案例分析》(交通)真题及答案解析(完整版)
试题一：(10分)
某旧桥3×16m预制空心板改造，需要对上部空心板拆除重建，工期3个月。上部空心板有两种方案A搭支架现浇：B购买商品预制空心板，运输到工地，汽车式起重机安装已知：
(1)桥竞15m，每孔15片空心板，每片空心板混凝土10m3。
(2)购买商品预制空心板每片元含钢筋及钢绞线)，运至工地50元m3，吊装费元m3，工期2个月。
(3)搭支架现浇，支架每边加宽1m，支架地基处理元m2，支架安拆、预压按体积计10元m3，平均墩高5m现浇混凝土元m3(含钢筋及钢绞线)，工期3个月
(4)以上费用均不包含项目经理部管理费，管理费元月。
请从经济角度选择方案。
A现浇方案地基处理妻用：3×16×(15-2)×-元
支架安拆、预压费用：3×16×(15-2)×5×10-元
现浇混凝土(含钢筋及钢绞线)：3×15×10×=元
现浇方案管理费：3×-元
A现浇方案费用合计：+++=元
B购买商品预制空心板方案：
购买预制空心板费用：3×15×=元
运费：3×15×10×50-元
吊装费：3×15×10×-元
预制方案管理费：-00元
B预制方案用合计：
+--00=元
综上述，购买商品预制空心板。
试题二：(15分)
某高速公路工程一标段，包含桩基土建工程及设备、管线安装工程。业主分别与承包桩基的土建承包人、承包设备、管线的安装承包人签订了合同。合同约定按开工时间提前三天进场准备，由业主原因导致的停工、延误工期，业主给予承包人1万元天的补偿，若承包人导致的工期延误，承包人应承担1万元天的违约金。桩基工程是设备、管线的紧前工作。开工前，土建承包人向监理人提供了桩基工程施工进度安排并得到了批准。计划开工日期为年3月1日，计划竣工日期为年3月30日。
实施过程中，发生了以下事件：
(1)由业主提供的外购预制桩比计划延迟，导致承包人实际开工日期为3月6日。
(2)3月13日-3月18日承包人的打桩设备出现故障，导致该段时间暂停施工。
(3)由于现场实际地质与业主提供的招标文件的地质情况不符，导致了工期延误和产生额外的费用。
(4)3月22日-3月27日出现了不可预见的恶劣天气，并导致承包人的人员窝工费2万元、机械设备闲置费3万元。
针对事件(3)承包人向监理人提出了10天工期及50万元费用的索赔申请，监理人只同意天的工期延期和30万元的费用增加并得到了业主的认可。后承包同意了监理人的要求。
1、针对上述4个事件中，土建承包人可得到的工期、费用索赔各是多少?请依次确定。
2、(1)设备、管线安装承包人应向谁提出索赔申请，并说明理由。
(2)设备、管线安装承包人可得到工期、费用的索赔共是多少?
1.事件1，土建承包人可获得工期5天，费用索赔5×1=5万;
事件2，土建承包人可获得工期为0天，费用索赔0元
事件3承包人可获得5天工期延期和30万元的费用索赔
事件4，土建承包人可获得6天工期，费用0元。
2.(1)设备、管线安装承包人应向业主提出索赔申请理由索赔是基于合同关系，设备、管线安装承包人与业主有合同关系，与土建承包人无合同关系。
(2)设备、管线安装承包人可得到工期：5+6+5-天，费用索赔(22-6)×1=16万。(有争议)
试题三：(10分)
某新建高速公路，采用公开招标的方式进行施工招标。招标人于年6月9日向通过资格预审的A、B、C、D、E、F、G七家投标人发了资格预审合格通知书，并规定于6月14日至18日每天09:00-14:00购买招标文件，7月8日09:00为投标截止时间。所有投标人均按规定购买了招标文件，并于投标截止时间前递交了投标文件。评标委员会由7人组成，其中招标人代表3人，技术、经济类专家4人。各投标人的投标报价及招标控制价如下表所示：
评标采用合理低价法，经评标委员会审核，各投标人的资格及商务均有效。评标价为各单位的投标报价，评标平均价为去掉最高、最低投标价的平均价，评标基准价=招标控制价×02+评标平均价×0.8.评标价与评标基准价相比，每高于1%，扣2分，每低于1%，扣1分。
由于中标人为外省单位，招标人于7月11日以邮递方式将中标通知书寄出，中标单位于7月15日收到，并于8月14日双方签订了书面合同。
1.从招标性质来看，本案例中的要约邀请、要约、承诺的具体表现是什么?
2.招标过程中存在哪些问题或不妥?并说明理由3计算各单位评标价得分，并按此由高到低，推荐第一中标候选人。(保留2位小数)
1.要约邀请：招标文件
要约：投标
文件承诺：中标通知书
2.(1)“评标委员会由7人组成，其中招标人代表3人，技术、经济类专家4人不妥。
理由：评标委员会由招标人的代表和有关技术、经济等方面的专家组成，成员人数为五人以上单数，其中技术经济等方面的专家不得少于成员总数的三分之二(7×23=4.67，专家不少于5人)。
(2)“招标人于7月11日以邮递方式将中标通知书寄出，中标单位于7月15日收到，并于8月14日双方签订了书面合同不妥。
理由：招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起30日内，按照招标文件和中标人的投标文件订立书面合同，本案例已超过30天。
3.评标平均价：(00+200-+
/5=万元评标基准价：*02+*0.8=万元
A：-(-00××1=98.78
B：-(-12××1=91.19
C：-(-00××1=83.59
D：-(-)/××2=94.83
E：-(-10500××1=79.79
F：-(-)××2=79.64
G：-(-)××2=87.23
综上述，应选择A作为第一中标候选人。
试题四：(15分)
用测时法进行预制矩形板浇筑混凝土定额的测定，现场测定个工序作业时间消耗情况，如下表所示
定额编制时，预制矩形板规格按46×1.0×0.3m计根据经验，规范时间占定额时间的10%。
请用上述资料计算浇筑混凝土矩形板工作的劳动定额，定额单位取10m3.工作内容为模板安装的制作、安装与拆除，混凝土浇筑定额时间按加权平均法计算，计算结果保留2位小数)。
模板制作、安装与拆除基本时间消耗：
(5×+6×+3×)
67.2+..68)=.67minm2
模板制作、安装与拆除定额时间：.67(1-10%)=.19minm2
混凝土浇筑基本时间消耗：
(5×+6×-3×)
(27.6++17.94)=.75minm3
混凝土浇筑定额时间：.75(1-=.94
min/m3无底膜模板面积：46×0.3×2+1×0.3×2=3.36m2
混凝土浇筑方量：46×1×0.3=1.38m3
67.2/3.36=20块板27.6/1.38=20块
.6/3.36=35块板48.3/1.38=35块
43.68/3.36=13块板/1.38=13块
所以，模板面积按无底模计算。
预制矩形板定额时间：.19×3.36+.94×1.38=.12mn
矩形板的劳动定额：.12/60/8/1.38×10=10.95
工日/10m3
试题五(15分)
某高速公路路基工程，土石方(断面方)见下表
除弃方外，其他挖方均做为利用方，借土方考虑普通土，弃方不计运输。挖方均为天然密实方，填方均为压实方。路基边沟及排水沟见下表
边沟盖板采用预制矩形板(带孔)，集中预制载重汽车运输，起重机装卸，运输距离4km。
1、补充土石方工程的清单并计算其工程量，计算结果取整数。
2、坡面排水部分清单的子目号、字目名称单位、工程量及其定额代号、名称、单位、数量等。
1.利用土方：.16=
利用石方：0.92=m3
借土方(普通土)：(+m3
2、
试题六
某高速公路沥青混凝士路面标段K0-
K30+，路段长30km，路面宽2.5m，其中K26-+-K30+段为隧道。路基段路面面层分别为4cm厚细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混凝土SMA-13上面层，6cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-20中面层，8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25下面层。基层上设乳化沥青透层(竞m)，沥青混凝土层间设乳化沥青黏层。隧道段沥青路面面层分别为4cm厚细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混凝士SMA-13上面层，6cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-20下面层，水泥混凝土层上设乳化沥青黏层，沥青混凝土层间设乳化沥青黏层。施工工期6个月。采用集中拌和，30t自卸汽车运输，采用机械摊铺，拌和站设在K14+右侧路边，采用th沥青混合料拌合设备，其中安拆费用不计，拌和场地、征地不考虑，工期满足要求
1.计算路基段、隧道段路面各层工程量，计算结果保留整数。
2.分别计算路基段、隧道段路面混合料的平均运距，计算结果保留2位小数。
3.请在下表中列出隧道段路面工程施工图预算所涉及的相关定额代号，单位、数量、定额调整等内容。
1.(1)路基段：
4cm厚SMA-13.上面层：
面积：(04×=0m2
体积：0*=m3
6cmAC-20中面层：
面积：(0400)×22.5=0m2
体积：0*0.06-35m3
8cm厚AC-25下面层：
面积：(04×2.5=0m2
体积：0×0.08=m3
透层：(0-4)×23.2=m2
黏层：(04×22.5×2=02
(2)隧道段：
4cm厚SMA-13.上面层：
面积：4×=90m3
体积：90×0.04=m3
6cm厚AC-20下面层：
面积：4×22.5=90m3
体积：90×=m3
黏层：
水泥混凝土上：4×22.590m2
沥青层间：4×22.5=902
合计：180m2
2.路基段平均运距：(×14+×12)/26-6.54km
隧道段平均运距：12+2=14km
试题七：(30分)
某高速公路大桥，其中主桥3号墩基础采用群桩基础，整体式矩短形承台长22m×宽15.6mx高4:8m，桩基为15根直径2.2m的钻孔灌注桩。承台采用C35混凝土，桩基础采用C35水下混凝土封底采用C20水下混凝土。施工常水位高m河床面高程24.1m(已考虑冲刷线桩底高程-15.4m承台底高程32.4m。3号墩地质条件分布，自河床以下分别是细砂层11m，黏土层19m，中风化破碎白云岩层2m(饱和单轴抗压强度试验测得4MPa)，中风化白云岩层16m(饱和单轴抗压强度试验测得MPa)。
3号墩基础工程用施工便桥+水上桩基工作平台相连方案施工，成孔使用回旋钻施工，钢护简高出常水位1.5m，并且穿过细砂层插入黏土层3m钢护简重量0kgm：水中基础采用有底钢套箱辅助施工，高出施工常水位05m，钢套箱重量kgm2，为了简化计算钢套箱内表面按承台长竞取值大于0.3m2的孔洞不计面积。悬吊平台重20封底混凝土厚混凝土集中拌和(60m2h)，泵送，6m3搅拌车运输，运距km，施工栈桥，水上平台，混凝土拌合站，钢筋，桩基检测管，承台冷却管不计。
1.依据《公路工程预算定额》(JTGT)，计算定额孔深及各土层钻孔数量。
2.算出3号墩基础工程施工所涉及工程内容及相应数量，写出计算式，m3.14保留1位小数。
3.请在下表列出3号墩基础工程施工图预算，写出定额代号，定额单位，定额数量，定额调整情况。
1.(1)定额孔深：33.6-1.5-(-15.4)=50.5m
(2)钻孔数量：
单根桩成孔长度：-(-)=39.5m
细砂层：11×15=m
黏土层：19×15=m
次坚石层：2×15=30m
坚石层：(39.5--2)×15=.5m
2.(1)承台混凝土：22×15.6×4.8=.4m3
(2)封底混凝土：(22×15.6-3.14×1.1×15)×2=.4m3
(3)桩基混凝土：3.14×1.1×(32.4-+15.4)×15=m3
(4)钢护简：(+1.5-24.1+11+3)×15×00=.5t
(5)有底钢套箱：(2+15.6)×2×(+0.5-32.4+2)
0.15+(22×15.6-3.14×3.14×1.1×15)×0.15=84.7t
3.水深：33.6-24.1=9.5m