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1.很多沥青路面在正式通车前就产生了裂缝。不管这些裂缝是哪种裂缝，都是温度裂缝造成的。它们不仅与当地的环境和气候条件有关，还与路面材料特性和路面结构的组合设计密切相关。
2.当外界温度下降，路面材料逐渐变硬，开始收缩，收缩产生的拉力超过路面材料的抗拉强度，沥青路面开裂。
3.当沥青层较厚时，基层与面层的温差较小，基层对面层的摩擦阻力不足以抵消沥青面层裂缝尖端附近因基层温度收缩增大而产生的拉应力增加部分，使裂缝尖端的应力强度继续增大。
4.沥青是一种典型的粘性弹性体，具有很高的吸热能力，其性质在温度的影响下会发生显著变化。
5.随着沥青路面表面温度的升高，热量在表层积累，持续期变长。在重载交通的反复作用下，沥青路面容易形成车辙等病害。
在新郑沥青改色柏油路面工程种材料中，可分为煤焦、石油、天然三种。煤焦新郑沥青改色柏油路面工程是燃烧后容器中的残余物质；新郑沥青改色柏油路面工程是原油蒸馏后的残渣；新郑沥青改色柏油路面工程一般存在于地下，储存于矿井或地下。新郑沥青改色柏油路面工程可分为一、二、三年级，一年级最好，二年级，三年级差。什么等级的使用新郑沥青改色柏油路面工程要根据道路的情况而定，一般来说，道路用较差的等级，省级使用一些等级，而最好的等级使用。通常大部分建筑会用煤焦新郑沥青改色柏油路面工程，因为这些都是余料，比较经济。