好消息
根据河南省交通运输厅公示
济源至新安高速公路项目
主体工程施工图设计获批
河南省交通运输厅
关于济源至新安高速公路项目主体工程
施工图设计的批复
豫交文〔〕70号
洛阳市、三门峡市、济源市交通运输局：
你们《关于呈报济源至新安高速公路施工图设计的请示》（洛市交〔〕59号、三交〔〕29号、济交〔〕15号）及相关施工图设计文件收悉。根据《关于济源至新安高速公路项目初步设计的批复》（豫交规划函〔〕号）精神，结合专家审查意见，经审核，施工图设计在技术、经济方面基本合理，内容基本齐全。现批复如下：
一、原则同意由中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制并经专家审查同意的济源至新安高速公路项目主体工程施工图设计文件。
二、建设规模及技术标准
（一）项目起点位于济源市邵原镇菏宝高速邵原互通式立交处，终点位于洛阳新安县铁门镇北，顺接在建的新安至伊川高速公路，并与连霍高速相交，路线全长47.公里。
（二）项目起点至黄河三峡互通（K0＋～K10＋）、黛眉山互通至终点段（K19＋～K47＋）采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度公里／小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽13米；
黄河三峡互通至黛眉山互通段（K10＋～K19＋）采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度公里／小时，整体式路基宽度33.5米，分离式路基单幅宽16.75米；
桥涵设计荷载：公路－Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1／、其他桥涵及路基1／，其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTGB01－）和有关规范执行。
三、路线工程
项目起点位于济源市邵原镇西菏宝高速邵原互通处，改造既有邵原服务型互通式立交为枢纽兼服务型的互通式立交；路线向南，在山院村东设置黄河三峡互通与X相接，设置黄河三峡服务区与黄河三峡互通合建；在八角山南设置黄河三峡大桥跨越黄河进入洛阳市新安县境；路线继续向南至石井镇西，设置黛眉山互通与S相接；向东南上跨青河、漏明河，设置官后隧道穿越漏明谷景区；于北冶镇西北设置万山湖互通与S相接，设置万山湖服务区与万山湖互通合建；于曾家洼村西，设置青要山互通与S相接；路线继续向南，在新安县铁门镇顺接在建新安至伊川高速公路，并与连霍高速交叉，实施铁门枢纽互通二期工程，到达项目终点。路线走向和主要控制点合理，符合项目初步设计批复精神，原则同意按施工图设计方案实施。
四、路基路面
主线路基挖方.41万立方米，填方.75万立方米；沥青混凝土路面.29千平方米。
（一）路基工程
1．原则同意施工图设计采用的路基横断面形式、组成、设计参数和一般路基设计原则。K0＋～K10＋段、K19＋～K47＋段整体式路基宽26米，横断面形式为：20.75米土路肩＋23米硬路肩＋.75米行车道＋20.75米左侧路缘带＋2米中央分隔带；分离式路基单幅宽13米，横断面形式：为0.75米土路肩＋3米右侧硬路肩＋23.75米行车道＋1米左侧硬路肩＋0.75米土路肩。K10＋～K19＋段整体式路基宽33.5米，横断面形式为：20.75米土路肩＋23米硬路肩＋.75米行车道＋20.75米左侧路缘带＋2米中央分隔带；分离式路基单幅宽16.75米，横断面形式为：0.75米土路肩＋3米右侧硬路肩＋33.75米行车道＋1米左侧硬路肩＋0.75米土路肩。
2．原则同意地基处理方案和路床处理方案。
3．原则同意边坡防护形式和边坡坡率。施工时应结合实际地形，合理确定边坡防护形式，尽可能与周围环境相协调。
（二）路面工程。
原则同意主线采用沥青混凝土路面结构，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋10厘米粗粒式密集配沥青稳定碎石（ATB－25）＋36厘米水泥稳定碎石基层＋18厘米水泥稳定碎石底基层。
（三）原则同意路基路面排水设计。工程实施期间，应结合现场实际，继续完善排水设计，提高抗水毁灾害能力。
五、桥梁涵洞
（一）原则同意主线（不含互通区）新建桥梁.83米／22座，其中特大桥米／3座、大桥.83米／19座，涵洞47道。
（二）原则同意主线常规桥梁上部结构采用跨径30米／40米装配式预应力混凝土T梁、钢箱梁和预应力混凝土连续刚构。
黄河三峡大桥主桥采用（＋60）米单塔悬索桥，桥梁宽度34.7米，上部结构采用钢桁梁，桥塔采用钢筋混凝土门式框架结构，主塔基础采用群桩基础。
（三）原则同意桥面铺装设计方案。常规桥梁桥面铺装自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋10厘米C50防水混凝土（现浇梁采用8厘米C50防水混凝土）；黄河三峡大桥桥面铺装自上而下依次为：4.5厘米高粘改性沥青（SMA－13）＋3厘米树脂沥青混合料（RA－08）。
六、隧道工程
（一）原则同意全线设置隧道.8米／5座，其中长隧道.8米／2座，中隧道米／2座，短隧道米／1座。
（二）隧道内路面结构自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式沥青混凝土（AC－20C）＋26厘米钢筋混凝土面板＋15厘米C20混凝土基层；无仰拱路段底层增设15厘米C20素混凝土调平层。
七、路线交叉
（一）互通式立交。主线设置互通式立交6处，其中枢纽兼服务型互通1处，枢纽型互通1处，服务型互通4处，邵原枢纽兼服务型互通采用变异苜蓿叶形式，铁门枢纽互通采用对称象限双环式，黄河三峡互通、黛眉山互通、青要山互通采用单喇叭形式，万山湖互通采用复合型互通形式。前述互通式立交总体布局合理，立交选型和技术指标应用基本适当，原则同意相关施工图设计。
（二）分离式立交、通道和天桥。主线设置分离立交1座，通道16道，天桥17座，布设位置及采用的设计方案基本合理，原则同意相关施工图设计。
八、施工交通组织
施工交通组织方案基本合理，原则同意施工图设计的施工交通组织方案。施工期间应进一步细化方案，确保运营高速和普通公路畅通安全。
九、工程预算
核定本项目主体工程施工图预算为8033926元，其中建筑安装工程费6064996元，土地使用及拆迁补偿费元，工程建设其他费元。
十、下阶段需完成的有关工作和应注意的有关事项
（一）需完成的有关工作。
应尽快组织编制房建工程方案设计、交通机电工程详细设计，按规定程序报厅审查。
（二）应注意的有关事项。
1．进一步优化黄河特大桥施工组织方案，施工过程中加强特大桥桥塔、隧道等施工监测工作，保证施工安全，确保施工质量。
2．进一步加强施工期间穿越自然保护区路段的环境保护工作，按照环评报告要求落实相关环保措施。
请依据此批复，抓紧开展下阶段工作，尽早开工建设。
附件：总预算表.xls
原标题：《最新消息！新安这条高速获批！》