近日，京哈高速改扩建项目办公室结合改扩建项目产生大量沥青路面旧料特点，采用乳化沥青厂拌冷再生方案，实现沥青路面旧料在主体工程上的部分循环利用，这也是黑龙江省第一次在高速公路上应用该方案。
乳化沥青厂拌冷再生技术是将旧沥青路面再生回收料与外加粘结料再生剂拌合后作为路面基层的一种生产工艺，应用该技术实施的结构称为乳化沥青厂拌冷再生柔性基层。该工艺有技术适用范围广、技术可靠度高、经济效益好、节能环保等特点。
根据相关标准折算，整个京哈高速改扩建项目一共将使用冷再生沥青路面旧料10.74万吨，可以节约碎石9.67万吨，节约沥青吨，节约能源折算柴油.8吨，减排二氧化碳吨，减排二氧化硫吨，减排固废9.67万吨，具有良好的社会及环保价值。
我国绿色公路的发展目标包括实施改扩建工程绿色升级、推行废旧材料再生循环利用、推广改扩建工程的原有沥青路面旧料再生和循环利用。
根据交通运输部的指导意见，到年，全国公路路面旧料循环利用率争取达到90%以上。黑龙江省在高速公路建设上实现路面旧料循环利用刚刚起步，在京哈改扩建项目上的成功应用也为全省推广奠定了基础。