京沪高速济莱段年12月建成通车，作为济莱之间的重要公路“纽带”，对拉近两地距离起着至关重要的作用。
为进一步提高道路技术标准，提高通行舒适性、安全性，提升路容路貌，4月13日起，京沪高速济莱段将迎全面“整修”：长隧道路面升级改造，中央隔离带苗木补种、更换声屏障等。受高速免费及复工复产的双重推动，道路车流量较大，“整修”期间，全路按照国家相关技术规范的标准进行交通布控，道路单向分段封闭施工，另一侧道路双向并道并行。为确保安全，4月13日6:00至4月23日6:00，将禁止黄牌货车通行。
在封闭期间白天在对向预设分流通道，仅限小型车辆通行，并禁止一切大型车辆通行；夜间撤除对向分流通道，确保夜间行车安全。
通车12年迎“修整”，隧道内水泥混凝土路面“升级”沥青路面
4月11日，记者乘车来到京沪高速伙路隧道。初进隧道，乘车仍相对平稳，可行驶到隧道“中央”，车内能感到明显的颠簸，且“嗡嗡”地胎噪声也明显加大。此外，透过车窗，可明显看到这是车辆由颜色较深的沥青路面驶入浅灰色的水泥混凝土路面后发生的变化。
一条隧道，咋一段沥青路面，一段混凝土路面？据京沪济南运管中心隧道分中心负责人董兴方介绍，隧道内路面建设于年，按照当年的隧道设计规范施工，隧道内两侧是沥青路面，中央是水泥混凝土路面。
据了解，沥青路面与混凝土路面相比，具有安全性与舒适性两方面的优势。“沥青路面摩擦力更大，车辆轮胎的抓地力会更强；行驶起来也更加平稳舒适，胎噪声也会小很多。”董兴方表示将隧道水泥混凝土路面全部提升为沥青路面，有助于提高道路通行的安全性和舒适性，进一步提高通行品质。
此次隧道内改造升级包括京沪高速济莱段伙路、蟠龙和上游3座双洞隧道，施工路面总长度米，连续配筋水泥混凝土路面将改造为沥青混凝土复合式路面。
全线“除病害”，裂缝、坑槽、破损护栏“逐个查摆”
隧道路面升级仅是此次京沪高速济莱段整修的一部分，山东高速股份有限公司京沪济南运管中心党委书记、总经理李晓亮介绍，为积极响应国家复工复产及山东省“公路服务品质提升年”活动号召，专项工程的全线铺开将作为营造“畅、安、舒、美”通行环境的重要抓手，有效提升济莱高速公路整体路容路貌。
以路面为例，隧道内，所有的混凝土路面都将升级为沥青路面；隧道外，通车12年来，路面饱经磨损，部分路面出现了老化、裂缝、坑槽等病害。影响行驶舒适度之余，还将存在一定的行车安全隐患。此次路面维修工程，将对路面进行铣刨重铺、就地热再生和低噪抗滑超表处分段养护，全面提升路况水平和行车舒适度。
此外，全线的道路附属设施同样提升。对道路中央隔离带缺失部分补种小龙柏等防眩苗木；对沿线立柱、隔音板等出现老化、损坏的声屏障进行更换，对桥梁防撞护栏进行加高，以降低噪声污染，提升桥梁安全水平，全面提升路容路貌和道路的技术水平。
同时，隧道照明系统进行节能改造，将高耗能的高压钠灯全部改为节能的LED灯。“隧道内的照明不是越亮越好，而是视觉差越小越好。也就是说，隧道内的亮度随隧道外的光线亮度变化而变化。”董兴方介绍，以往采用调整照明灯具的数量调整隧道照明亮度，此次改造提升，照明自动控制系统通过调整灯具的发光强度调整隧道内照明亮度，将极大提升隧道照明品质和行车舒适度。
13日起黄牌货车限行，施工路段单侧道路双向并道行驶
随着济莱区划合并，两地联系愈发密切，这条牵连两地的高速整修也就显得尤为必要。根据计划，4月13日起，京沪高速济莱段伙路、蟠龙和上游这三处隧道将同步施工，对既有的混凝土路面铣刨重铺，全部升级为沥青路面。道路容貌提升改造其他项目也将全面启动。
据了解，受当前高速公路疫情期间免费通行和复工复产双重影响，京沪高速济莱段近期车流量骤增。为确保京沪高速济莱段的通行，此次施工尽可能做到修路不封路，将采取分段式施工方式进行。三个长隧道都是双向六车道，施工采用单侧道路施工，另一侧道路双向并行的方式。例如，当莱芜方向隧道道路施工时，该方向隧道单洞全封闭，济南方向隧道道路为莱芜方向通行的车辆留出一条车道通行。鉴于车流量较大，安全起见，为莱芜方向通行车辆留出的这条“逆行小道”仅限小型汽车通行，黄牌大货车一律禁入，货车司机需要提前绕行。
随着济莱高速公路提升改造工程的全面铺开，路面行驶安全性和舒适性都将大幅提升。同时，作为连接济南中心城区与莱芜区的首选高速公路，道路通行提升的同时，也将更加拉近两地的距离，带动沿线的区域经济发展。