在路面工程中，路面结构层厚度对于道路整体的强度和使用寿命都是密切相关的。在路面设计中，不管采用什么样的设计指标，不管是刚性路面，还是柔性路面，最终要确定的都是各结构层的厚度。只有在保证各结构层厚度的前提下，路面各层次和整体的强度和使用性能才能发挥。除了能保证强度外，严格控制各结构层的厚度，还能对路面的标高起到一定的控制作用，是一个非常重要的指标。另外各层结构层厚度对于整个路面的高程来说也是非常重要的。因此在《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-）中规定，沥青混凝土路面每车道每m测1处厚度，水泥混凝土路面每车道每m测2处厚度。此外，路面结构层厚度也是路面补强设计的重要依据。路面结构层厚度在道路工程指标检测评定，使用寿命预测及养护管理决策中都是重要的指标之一。
今天唯尔教育小编就结合唯尔教育《路基路面检测》VR仿真课程来介绍路面厚度如何检测。
00:58一、钻芯法厚度的测试方法
1.随机取样决定钻孔检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
2.按照现场取样的方法，用路面取芯钻机钻孔，钻头的标准直径为φmm，如芯样仅供测量厚度，不做其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可以用直径为φ50mm的钻头，但孔深度均必须到达层厚。
3.仔细取出芯样，清除底面灰土，找出与下层的分界面。
4.用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至1mm。
二、沥青路面施工
施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可根据需要随机选择测点，用大螺丝刀插入沥青层底面深度后用尺读数，量取沥青层的厚度，以mm计，准确至1mm。
三、填补挖坑或钻孔的方法
1.适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。
2.对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按照相同配合比用新拌的材料分层填补并用小锤压实。水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强剂。
3.对无机结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤压实。
4.对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补，并用加热的铁锤或热夯压实，旧路面钻孔也可用乳化沥青混合料修补。
5.所以补坑结束后时，宜比原面层略微高一些，用重锤或压路机压实平整。
6.补坑工序如有疏忽、遗留或补得不好，易成为隐患而导致开裂，所有挖坑、钻孔均应仔细做好.
由于挖坑法和钻芯法对路面都是有破损的而且测点可能成为日后道路通车后的薄弱点，从而早产生病害，同时挖坑法和钻芯法的测试结果只能代表测试地点处的结构层厚度，而不能反映道路一定范围内的结构层厚度。因此新兴的无损检测方法也逐渐为工程人员所使用。
目前国内外有用雷达、超声波等方法检测路面结构层厚度。这些方法相比以上的破损检测方法可以实现高效的、不损坏路面的、连续的检测路面结构层厚度。短脉冲雷达检测路面结构层厚度适用于新建、改建路面工程质量验收和旧路面加铺路面设计的厚度调查，雷达发射的电磁在路面层传播过程中会逐渐削弱、消减面层发射。雷达最大探测深度由雷达系统的参数以及路面材料的电磁性决定。对于材料过湿或饱和以及有含铁量矿渣集料的路面不适用本方法测试。
以上，就是唯尔教育关于路面厚度的部分内容。