交通运输市政公路沥青混凝土路面施工技

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0.引言

在城市化进程背景下,市政公路工程的建设规模逐步扩大,沥青混凝土施工技术在其中取得广泛应用。现代市政公路建设领域,沥青混凝土面层为主要的结构形式,其沥青用量较少,可充分发挥出矿粉、细集料等材料的工程性能优势,兼顾施工质量、环保效益等多重要求。

1.工程概况

工业西路(公园路~东环二路)起点公园路桩号K1+.,终点东环二路桩号K4+,总长4.km。城市交通流量逐步加大,现状砼路面已难以满足车辆通行要求,车辆拥堵问题屡见不鲜。为顺应城市的发展需求,由原本的双向四~六车道扩展为全面的双向六车道形式,道路宽度36m,规划红线宽度40m。

2.沥青混凝土施工期间的主要问题

2.1通行问题

公路建设事业逐步发展,沥青路面技术应用水平持续提升,沥青路面成为较为主流的路面形式。但随使用时间的延长,沥青路面将相继出现各类质量问题,例如裂缝、剥落等,轻则影响行车舒适性,重则引发交通事故,严重威胁到车内人员的安全。各类质量问题的诱因错综复杂,但可以肯定施工作业不到位是较为典型的因素,由于缺乏科学的施工技术以及施工期间的质量控制力度不足,导致沥青路面的工程性能偏离设计要求,加上自然环境等因素的影响,交通的安全系数大幅下降,车辆通行状况欠佳。

2.2施工缝问题

摊铺为沥青路面施工全过程中的重点环节,摊铺工作量较大,各路段之间易涉及到接缝的处理问题,若缺乏合理的施工技术将直接对路面平整度造成影响。其中以横向接缝的处理最为明显,其采取冷接缝的形式,处理难度相对较大。若未采取科学的施工技术,施工缝质量将难以满足设计要求,从而直接对沥青路面的整体质量带来不良影响。

2.3压实问题

压实期间易发横推移现象,易影响路面的平整度。以4.0cm厚的下面层为例,正常工况下的沥青用量控制标准为4.8%~5.2%,随着用量的增加,当其达到5.1%以上时可见路面空隙率有所减小、沥青饱和度提高,混合料所具有的热稳定性大打折扣;若空隙率在3%左右则容易发生路面推移现象;若空隙率在3%以内此时路面推移现象更为明显。

3.沥青混凝土路面施工技术

3.1施工流程图

具体施工流程如图1所示。

图1 沥青混凝土路面施工流程图

3.2拌制

(1)拌和。参与沥青混合料拌和的工作人员必须符合资质要求,落实持证上岗制度。各类原材料需充分混合、总体具有均匀性,操作人员密切


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