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郑州沥青路面碾压

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压路机碾压接缝部位时,应与人工密切配合,要服从质量控制人员的指导。自觉按操作规范认真碾压。——郑州沥青路面碾压

碾压分为初压、复压、终压,对摊铺后初始压实度较大,压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时,可免去初压,直接进入复压工序。如复压后无明显轮迹时,可免去终压。——郑州沥青路面碾压

摊铺机摊铺一段距离,形成碾压工作面后,压路机紧跟摊铺机进行碾压,使摊铺层迅速得到初压,减慢沥青散热速度,减缓摊铺层冷却速度,有利于保证后续压实能够达到规定的压实度。——郑州沥青路面碾压

测量油温时,将温度计插入路面混合料一半的深度,将温度计旁松动的混合料压紧,温度上升停止后,读取数值,初压温度应符合规定,还应观察碾压推移量,碾压过早,温度过高,混合料过软,摊铺带承载力不够,易于造成推移,影响平整度,碾压过晚,混舍料温度过低,后续碾压时料已冷却,最终碾压密实度达不到要求。确定初压时机后,使压路机与摊铺机始终保持一定的距离,可以保证以后的初压的温度。——郑州沥青路面碾压

改性沥青混合料温度稍一降低就会凝固,因此它要求摊铺后紧跟碾压,不能有片刻停留,否则后续碾压无法完成。——郑州沥青路面碾压

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初压是保证平整度的关键,如果操作不当,易产生推移和拥包,缺陷一旦产生,很难复压整平,因此初压对操作人员的技术水平要求较高。初压第一遍静压,第二遍再开振。为避免混合料向两边推移,应从两边开始碾压,稳住边缘混合料.相邻碾压带重叠应大于10~20cm,每一幅碾压重叠量应均匀.每次停车换向不能在同一横截面上,每次倒轴向前推进呈阶梯型,纵向推进距离为2~3米,错轴换向的位置应选择在初压完成的地段.停机转向时应提前减速,慢慢停车,操作要柔和,不能紧急制动.转向要缓慢,生硬的操作会在路面上产生拥包或开裂。碾压段长度取决于环境温度和混合料类型,环境温度高,可延长碾压长度,以减少停车换向次数,有利于提高平整度。环境温度低以及改性沥青施工,应缩短碾压长度。初压遍数视实际情况而定,一般为1~2遍。——郑州沥青路面碾压

复压可以使混合料达到设计的强度,开启振动提高压实效率,厚度小于30cm的薄层,不宜采用振动压实,一般薄层宜采用高频低幅,厚层宜采用大振幅而获得较强压实能力。外界温度低时应采用大振幅,使混合料短时间内迅速压实。改性沥青混合料粘度大,开始就应用大振幅碾压而迅速压实。振动力要适当,过大的振动力使轮跳离地面,压实力反而降低并且不宜控制,也容易压碎混合料。钢轮复压完成后再用胶轮碾压,可消除表面裂纹,开始碾压时将轮胎式压路机开至高温区对轮胎进行预热,为防止沾连可少量洒水,待温度升高后停止洒水。为使轮胎保温,可在轮胎周围安装皮质围裙。——郑州沥青路面碾压

SMA路面不宜采用轮胎式压路机,振动压路机应采用“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则,若发现SMA高温碾压时有拥推的现象时,应检查级配是否合理。复压的速度应适当加快,遍数以达到规定的密实度为准,并保证对边缘的压实质量。复压后沥青混合料面层应达到规定的密实度,表面没有明显的碾压轮迹。——郑州沥青路面碾压

终压的目的是消除轮迹,形成平整美观的压实路面,终压采用静压,直到消除轮迹,终了温度一般为60-70度。如果个别部位较高可采用振动压路机强行压实。——郑州沥青路面碾压

大风低温天气要及时摊铺及时碾压,出现表面裂纹用胶轮碾压几遍,可在一定程度上消除细小裂纹。——郑州沥青路面碾压

弯道碾压应以直代曲,压路机转弯时,轮的外侧和内侧走过的距离不同,内侧走过的距离短,外侧的长,而两者转动的圈数相同,这样碾压轮必然会在地面上产生滑移,压路机转弯半径越小,滑移量越大,滑移会使表面产生开裂的趋势,为避免开裂,碾压时应采用以直代曲。弯道碾压要由内到外,由低到高,防止混合料向下滑移,并用较慢的速度来减少滑移量。——郑州沥青路面碾压

初压时如发现碾压推移量过大,应指挥压路机暂缓碾压,待温度降低后,再进行碾压.检查人员要检查路面各部位,防止漏压,对一些不平部位要进行人工整平,表面粗糙麻面说明有凹坑,过于光滑有凸起。——郑州沥青路面碾压




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