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压路机碾压接缝部位时，应与人工密切配合，要服从质量控制人员的指导。自觉按操作规范认真碾压。——郑州沥青路面碾压
碾压分为初压、复压、终压，对摊铺后初始压实度较大，压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。如复压后无明显轮迹时，可免去终压。——郑州沥青路面碾压
摊铺机摊铺一段距离，形成碾压工作面后，压路机紧跟摊铺机进行碾压，使摊铺层迅速得到初压，减慢沥青散热速度，减缓摊铺层冷却速度，有利于保证后续压实能够达到规定的压实度。——郑州沥青路面碾压
测量油温时，将温度计插入路面混合料一半的深度，将温度计旁松动的混合料压紧，温度上升停止后，读取数值，初压温度应符合规定，还应观察碾压推移量，碾压过早，温度过高，混合料过软，摊铺带承载力不够，易于造成推移，影响平整度，碾压过晚，混舍料温度过低，后续碾压时料已冷却，最终碾压密实度达不到要求。确定初压时机后，使压路机与摊铺机始终保持一定的距离，可以保证以后的初压的温度。——郑州沥青路面碾压
改性沥青混合料温度稍一降低就会凝固，因此它要求摊铺后紧跟碾压，不能有片刻停留，否则后续碾压无法完成。——郑州沥青路面碾压
郑州沥青路面摊铺郑州沥青路面碾压郑州沥青路面施工初压是保证平整度的关键，如果操作不当，易产生推移和拥包，缺陷一旦产生，很难复压整平，因此初压对操作人员的技术水平要求较高。初压第一遍静压，第二遍再开振。为避免混合料向两边推移，应从两边开始碾压，稳住边缘混合料．相邻碾压带重叠应大于１０～２０ｃｍ，每一幅碾压重叠量应均匀．每次停车换向不能在同一横截面上，每次倒轴向前推进呈阶梯型，纵向推进距离为２～３米，错轴换向的位置应选择在初压完成的地段．停机转向时应提前减速，慢慢停车，操作要柔和，不能紧急制动．转向要缓慢，生硬的操作会在路面上产生拥包或开裂。碾压段长度取决于环境温度和混合料类型，环境温度高，可延长碾压长度，以减少停车换向次数，有利于提高平整度。环境温度低以及改性沥青施工，应缩短碾压长度。初压遍数视实际情况而定，一般为１～２遍。——郑州沥青路面碾压
复压可以使混合料达到设计的强度，开启振动提高压实效率，厚度小于３０ｃｍ的薄层，不宜采用振动压实，一般薄层宜采用高频低幅，厚层宜采用大振幅而获得较强压实能力。外界温度低时应采用大振幅，使混合料短时间内迅速压实。改性沥青混合料粘度大，开始就应用大振幅碾压而迅速压实。振动力要适当，过大的振动力使轮跳离地面，压实力反而降低并且不宜控制，也容易压碎混合料。钢轮复压完成后再用胶轮碾压，可消除表面裂纹，开始碾压时将轮胎式压路机开至高温区对轮胎进行预热，为防止沾连可少量洒水，待温度升高后停止洒水。为使轮胎保温，可在轮胎周围安装皮质围裙。——郑州沥青路面碾压
ＳＭＡ路面不宜采用轮胎式压路机，振动压路机应采用“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，若发现ＳＭＡ高温碾压时有拥推的现象时，应检查级配是否合理。复压的速度应适当加快，遍数以达到规定的密实度为准，并保证对边缘的压实质量。复压后沥青混合料面层应达到规定的密实度，表面没有明显的碾压轮迹。——郑州沥青路面碾压
终压的目的是消除轮迹，形成平整美观的压实路面，终压采用静压，直到消除轮迹，终了温度一般为６０－７０度。如果个别部位较高可采用振动压路机强行压实。——郑州沥青路面碾压
大风低温天气要及时摊铺及时碾压，出现表面裂纹用胶轮碾压几遍，可在一定程度上消除细小裂纹。——郑州沥青路面碾压
弯道碾压应以直代曲，压路机转弯时，轮的外侧和内侧走过的距离不同，内侧走过的距离短，外侧的长，而两者转动的圈数相同，这样碾压轮必然会在地面上产生滑移，压路机转弯半径越小，滑移量越大，滑移会使表面产生开裂的趋势，为避免开裂，碾压时应采用以直代曲。弯道碾压要由内到外，由低到高，防止混合料向下滑移，并用较慢的速度来减少滑移量。——郑州沥青路面碾压
初压时如发现碾压推移量过大，应指挥压路机暂缓碾压，待温度降低后，再进行碾压．检查人员要检查路面各部位，防止漏压，对一些不平部位要进行人工整平，表面粗糙麻面说明有凹坑，过于光滑有凸起。——郑州沥青路面碾压