4月1日，齐鲁晚报·齐鲁壹点报道了济南市历山路五年之内三次大规模刨挖路面整修、管线改造的事情。报道刊发以后，道路施工单位济南易通城市建设集团股份有限公司连夜施工，部分辅道已经重新铺设了沥青，预计路面“补丁”在4月底消失。
作为济南市主城区东部一条南北向主干道，历山路承担着较多的道路交通压力。然而，这条已经运营13年的道路却因频繁维修备受诟病。
年至今，历山路已经3次“开膛破肚”：年，历山路进行了道路挖掘，实施了燃气危旧管线（经十一路至和平路段及建新南路至花园路段）、热力管线（花园路至北园大街段）改造；年因电力部门急需打通电力主干网线，满足用电需求，同时为满足历山路道路两侧居民供热需求，解决供热孤岛问题，沿历山路新敷设了电力管沟、热力管线；年10月份，历山路进行大规模整修。
3月25日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者探访发现，历山路主路重新铺设了沥青混凝土路面，人行道上的花砖也正在更换过程中，然而辅道却坑坑洼洼，部分路面坑洼处还有金属残留物，形态各异的路面“补丁”非常显眼，与井盖相连接南北走向的“补丁”甚至绵延数百米，窄的地方只有半米左右，宽的地方将近两米。
如今，历山路两侧人行道正在重新铺设花砖，而且和平路与解放路之间的历山路西侧辅道也在4月1日晚上进行了整修。“应该昨天晚上铺设了新的沥青路面，道路平整了很多，也不颠簸了。”4月2日，济南市民任先说，整修好的辅道变得很通畅多了，与“补丁路”形成了鲜明的对比。
“白天施工的话会导致交通拥堵，我们只能在晚上施工。”铺设历山路辅道的现场工作人员称，他们把辅道上的路面清理之后重新铺设沥青，计划每天晚上铺设一个路段。
4月7日，记者注意到，历山路多个路段已经重新铺设了沥青路面，路面“补丁”消失后，道路变得更加畅通。同时，新铺设的沥青路面上还重新划了路面标线。
据了解，根据济南市交通运输局统一组织，历下区市政工程服务中心于年10月11日对历山路实施道路大中修，主要对道路病害进行维修整治，提升检查井及雨水口、机动车道整体罩面、路沿石更换、人行道花砖修补及道路标线施划等，同步进行路灯、燃气配套管线建设。
其中，历山路快车道整修工程历时45天，因进入冬季，温度越来越低，无法保证施工质量，非机动车道、人行道整修安排于年后进行。受疫情影响，按照济南市复工复产工作要求，历山路人行道、非机动车道整修工程自3月10号全面复工。
本次历山路施工以解放路为界分为解放路以南（解放路至经十路）和解放路以北（解放路至黄台南路）两个路段。目前，解放路以南段，已完成平缘石安装m，花砖铺装㎡，人行道整修已基本结束，计划于本周开始实施历山路（解放路-经十路）沿线非机动车道道路铣刨、沥青摊铺；交通标线恢复。解放路以北段也已进场，正在进行人行道平缘石、花砖拆除施工。
根据出行需求，调整部分门口、路口结构形式，将人行道花砖结构调整为沥青结构；部分有停车需求路段，优化人行道花砖结构为彩色混凝土结构，提高抗碾压强度，延长使用寿命。按照施工计划，本次历山路人行道、非机动车道整修工程将于4月底全面完工。
新闻链接：历山路主干道大中修项目情况
面对历山路为城市南北向主干道，不能允许封闭施工的特殊性，历下区市政工程服务中心认真分析、合理组织、因地制宜、错时推进，大量施工作业集中在夜间进行，全线不封闭交通，强化警示标志设置，把工程建设对市民出行的影响降到了最低。整个历山路道路整修工程亮点纷呈，独具特色。
历山路道路整修采用了被国家交通部鉴定为“国际领先”的就地热再生技术。这种就地热再生技术，主要是通过先加热路面、再耙松路面、添加再生剂和少量沥青混合料，接着摊铺碾压，实现原路面沥青混合料的%循环再利用，没有任何扬尘和废料产生。施工时大型设备“一”字排开，像一列匀速行驶的列车缓缓向前行进，旧路吃进去，新路吐出来。较传统养护工艺相比，交通影响小，节能环保，该技术施工采取流水线作业、机械化程度高，其施工效率较过往的传统工艺提高了2倍以上。
道路标线采用双组份划线，双组份划线是近年来兴起的一种高端划线，与热熔划线和常温划线靠温度降落或溶剂（水性）挥发等物理干燥方法形成涂膜差别，虽然更薄，但是比热熔的耐磨，寿命更长，对玻璃珠的附着更好，所以持续反光时间长，施工无需加热，更环保污染少，改善了雨天行人在斑马线易滑倒的状况，而且能够达到全方位反光和雨夜反光。
由于历山路建成时间早，道路上的井盖材质并不统一，虽然随着近些年城市道路检查井专项治理，雨污水井盖已经更换为三防井盖，其他专业管线的井盖远远没有达到这个标准。这次整修把历山路所有不同产权单位的检查井盖全部更换为精细加工后的铸铁三防井盖，更加坚固耐用，防盗、防沉降、防异响效果明显，历山路全线的行车舒适度大幅提升，井盖异响带来的噪音污染成为历史。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者程凌润刘飞跃